新年到了。
车上，顶着冷风，穿着棉袍的蒋不疑开口：“侯爷，平时您老回答他们的问题，你不感觉到烦闷么？”
霍海淡然：“他们在干什么现在我一清二楚，而这个解谜的过程还挺有意思的。”
现在的研究院里的青年研究员们，三天两头问霍海问题。
问题列出来如下。
“如何让快速下的橡胶轮胎不变形太严重。”
“怎么让车轮转起来摩擦力更小。”
“如果车上货物很重，怎么才能让车刹停。”
“单人沙发如果比较薄没法使用太多弹簧件怎么解决。”
“怎么才能从车上看到车后的情况？”
“两块铁皮之间容易漏水，但是又不能焊接的话怎么解决。”
“怎么让前方的人听到后面来车了，如果不使用汽笛浪费蒸汽的话。”
霍海只想说，你们干脆问我，如何设计一辆蒸汽机汽车算了。
霍海记得以前看汽车的发展史时专门看过这方面的知识。
一开始霍海在某本课本上看到说汽车发明者是奔驰。后面霍海才了解到，那百分之一万是花钱写上去的。
因为汽车的发明者压根就不是德国人，而是法国人。
汽车汽车，蒸汽机车，看名字就能看出端倪。
而且在蒸汽机车之后，先发明出来的是电动汽车，而不是内燃机汽车。
用逻辑仔细想一下就该想得到，涡轮机的出现肯定是在电机之后的，毕竟涡轮机本质上是发电机。
而内燃机是依靠气体膨胀去让活塞运动的，这就比涡轮机还要晚出现了。是所有往汽车上装载过的动力源中最晚被提出的理论和最晚实现的动力引擎。
而如果一个普通人光是凭借下意识的感觉去臆测去猜想，大概率想不到内燃机是最后出现的这一点。
除了汽车不
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