的本来就不是全模块的模拟,而是基于固有参数的微结构演变的定量模拟,目标是搞清楚发动机中几个核心热部件在极端高温条件下的表现状态。
临时组建的小组成员看到叶舟之后已经纷纷为了过来，其中一人开口说道：
“叶工，之前从各个车间获取到的数据我们已经输入到了系统里，早上做了第一次的试运行，参数基本正确，下一步就要进行强度模拟了。”
“目前涉及的结构有哪些？”
叶舟开口问道。
“主要是涡轮扇叶翼尖、传轴向力长螺钉、高压涡轮转子、传扭套齿杆、涡轮导向器叶片这几个部分。”
“模拟内容设置好了吗？”
“设置好了，总共4个分析，温度、压力、静子叶片位置角度、滑油屑末和光谱。”
听到对方的话，叶舟思索了片刻，开口补充道：
“主轴方面加一个转速和震动分析，我们这是第一次用大规模的超塑成形工艺，性能还不稳定，温度和压力都不是问题，我担心的是在材料加工上的裕度过高会导致精度下降。”
“明白叶工，我马上设置。但是如果要增加这个内容的话，我们就得拿掉光谱分析了，要不然算力撑不住。”
“那就拿掉吧，这个测试难度相对来说比较低，可以留给地面试车。”
“好的！”
简单回复之后,小组成员迅速进入到了参数设置的工作中,一个小时之后，第一次模拟完成。
叶舟看着大屏幕上呈现出来的结果，眉头紧皱。
坏了。
字面意义上的坏了。
在最终的结果分析图上，叶舟本来最担心的传扭套齿杆没有出现问题，反而是涡轮扇叶翼尖出了问题。
按照仿真模拟中预设的条件，这批扇叶只工作了不到620个小时就发生了严重蠕变，在最后一次试车时，甚至转速刚刚达到额定
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