都设立了造船基地，以生产3000吨以上大中型远洋船舶为主，兼顾邮轮，快速移民船，大型油船等业务，当前最主要的还是完成军工船舶生产。
首先就是“青龙”号重巡洋舰及其后续姊妹舰建造工作，在具备了相应建造经验之后，预计将于年底开始，为大英帝国皇家海军建造排水量超过万吨的“威严”级铁甲战列舰“，计划建造总数为三艘。
仅凭着当前的军工业务，红山船厂每年就能取得数十万英镑的净收益，加上手握的民船订单，全年纯利润突破200万英镑不成问题。
但是要清晰的看到，红山船厂距离世界顶级船厂水准还有不小的距离，以英国朴茨茅斯皇家海军造船厂为例；
其承接的“威严”级铁甲战列舰首舰于4月17日上船台，切割第一块龙骨钢板，8月28日下水舾装，英国船厂用时仅仅4个月零11天，便高质量的将一艘排水量达到10610吨的大型战列舰主体建造完毕，下水舾装预计花费两个半月时间。
也就是说，仅仅需要不到7个月时间便可以交付。
反观红山船厂的“青龙”号重巡洋舰，排水量8800吨，预计将耗时14个月，足足是对方的两倍时间，若是建造中间出现什么差池，交付的日期还会延后。
这其中可不仅仅是多一倍的建造时间，具体的还反映在铆接工艺，船体成型工艺，大型设备吊装，预留底座精确度，现场调度和施工组织以及船厂技师水平各方面，需要时间的积淀和经验的积累，慢慢的赶超世界先进水平，这个过程可能是五年，十年甚至更久。
最简单的一个例子；
不规则钢板的切割，多一公分少一公分都会在船体合拢时造成大麻烦，轻则留下安全隐患，重则整个钢铁构件报废，误工误时还损失材料，类似情况已经多次发生。
再举一个例子；
青龙号重巡洋舰水线下和水线上都要敷设装甲带，此外还
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