壳第三个部门是无人驾驶事业部，也就是bileye高级辅助驾驶系统，行车记录仪，导航，智能语音音箱，安全预警等汽车产品。还有大疆无人机，运动相机和正在收购中的哈苏相机。这其中bileye的汽车部门去年也就3亿美元的收入，大疆无人机加运动相机部门也就5亿美元左右。虽然今年的收入大幅度的增加，但是也就十多亿美元。
要知道即使有着果壳的冲击，苹果公司2014年的收入接近了2000亿美元，整个果壳也就800多亿美元的收入。其中七百多亿美元是智能手机，平板和笔记本电脑提供的。当然其中还有时光应用商店的分成等其他收入。不过不均衡的收入来源，是影响着果壳进一步发展的最大障碍。而且香江的投资者不知道出于什么心思，对苹果和果壳用两种标准评价，果壳的市盈率一直低于苹果。以至于果壳一直在15001800亿美元之间徘徊。
可以预见的未来，果壳最大的收入来源不会有大的改变。不过无人事业部潜力巨大，不管是bileye在无人驾驶汽车方向的努力，还是大疆在无人飞机方向的努力，在全球范围内都是世界顶级的。
目前bileye正在和时光控股合作，时光的人工智能图像识别技术通过长期的技术积累，不说独步天下，至少站在了世界顶端。要不然周石也不会长期支持李菲菲的科研项目。而且萨博新能源与bileye保持着密切的合作关系。双方的合作在技术上有着巨大的进步，唯一的缺陷是离不开网络。而且是无延迟或者低延迟的网络环境。
这里就要说到5了，可以预见的是随着5网络的普及，人工智能无人驾驶驾驶技术会得到质的提升。机器算法再先进也不会比人工智能更先进，他们在计算能力之间有着巨大的差距。就像普通计算机和超级计算机一样，这种差距难以弥补。高速的网络环境对无人技术的发展有着巨大的推动作用。而华夏的移动互联网条件几乎是全球最先进的，每一个乡村
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