列车一到达烟筒帽子车站，助理值班员立即跑到车头的下面，大声问道：“大车，这个区间你为shime走了这么长时间，把松江至京城的大快车都憋停二十多键名，到底发生了shime事情？”
赵大车把身子探出车窗冲着助理值班员大声说：“刚才在区间撞死一个人，我停车找了半天才在线路的护坡上把人找到，然后我就开车了，也没耽误上二十分钟时间啊？”
助理值班员说：“这个你跟我说没有用，调度都急眼了，一个劲训我们，我们也不知道区间发生了shime事情，拿我们出气有shime用，你赶紧下车到运转室跟他解释一下吧！”
铁路行车工作，是调度集中统一的，一切都得听从调度的指挥，无论你是shime站长、段长还是局长，行车工作上的事情都得听调度的，调度说这列车不准开，那就不能开，路外的人都说铁路调度最大，就是这个道理。”“。
赵铁志答应了一声，拿着手帐（乘务日志）有点不情愿的从机车上下来了，跟着助理值班员来到了运转室。由于烟筒帽子车站要甩5辆车，肖远航和陶永强也拿着货票到了运转室，肖远航清楚赵大车是来向调度汇报情况的，让了一下，让他先进去了。
赵铁志来到调度集中台前，把松山台的小按钮往上一按，冲着麦克风大声说：“烟筒帽子！”
铁路行车调度指挥都是分段管理的，比如说古河到松江这一段，分别由桐水铁路分局调度所和松江铁路分局调度所，按照各分局的管辖区域，各管理一段。桐水铁路分局和松江铁路分局的分界站是山河屯车站，nàme，古河至山河屯这一段由桐水铁路分局调度所负责指挥行车，这一段叫做古山台。而松江铁路分局调度管理的山河屯到松江这一段叫做松山台，一个分局的调度所管理多少个区段，就有多少个调度台，一个调度指挥着若干个沿线车站，这些车站与调度所都有调度指挥的直通电话，与调度所联系时，直
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