青松倒是不必考虑这些碎石的堆放问题，不用像是在地球上那样，还要专门费劲吧啦的把他们拉走运到特定的地方。
反正在这里又没人管环保。
在这种情况之下，开山造路的工作进行的很顺利，也很快速。
这边炸药轰鸣，另一边，几十名克隆体汇聚到了一条洛神星地表的沟壑之前。
这条峡谷宽度约有一百多米的样子，如果要绕过它，铁路长度便需要延长足足十几公里。
李青松不想那么麻烦，那干脆造一座桥出来。
类似地球上那种经过了严密论证、严密力学设计和专用高性能材料的现代化大桥，李青松造不出来。
但没关系，洛神星上重力低，相同的桥梁，洛神星上的载重能凭空提升十几倍。
相同的载重需求，对于材料性能和建造工艺的要求也会凭空降低十几倍。
要支撑火车而已，这点重量，随随便便搭个钢铁框架就够用了。
李青松是这样想的，也是这样做的。
他甚至没有从峡谷底部建造钢柱来支撑桥梁，而仅仅是从两侧岩壁上固定出了一些钢架，通过力学结构，使用类似拱桥的构造，将这一座桥梁支撑了起来。
这样造起来更省时间，也更省钢材。毕竟现在自己钢铁产能可不高。
至于性能是否合格，能否支撑起桥梁和火车，那完全没问题。
就算同时通过两列满载火车，加上桥梁自重，总质量也最多不过4000吨左右，重量就仅有几百吨了，总归是个钢铁构造，总不可能连几百吨的重量都撑不起来。
铁轨铺设方面则更加简单粗暴。
得益于洛神星地表因为低温而被冻的极为坚固的地表，李青松除了初期的平整工作之外，任何道路硬化工作都不需要做。
他只是简单的将两条铁路的四条铁轨铺设在支撑物上，固定住，然后每隔几十米，两两条
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