骂谁。
外行人看热闹，知道这是余董在提醒世人，一定要学会独立思考，以及学会实践验证真理。
也所以，东方农大的管理层，以及被对方请来的长辈们，全都没再拜访余三元。
如此一夜过去。
12月20号上午。
铁路系统动用南湖厅，讨论新型高速铁路项目的可行性方案。
又名东方铁路第四次提速研讨会。
到会者包括所有上级、东方总行、商务系统、财务系统、工业系统、住建系统。
余阳凭借特权，暗中坐在后排，进行了旁听。
东方铁路于97年4月1号零时，对京广、京沪、京哈，进行首次提速，令快速列车达到140km/h，令普通列车达到54.9km/h，但效果不怎么好。
因此98年10月1号零时，东方铁路系统进行二次提速，同样是京广、京沪、京哈，令高速列车达到160km/h，令普通列车达到120km/h。
然而来到千禧年，东方经济开始复苏，尤其黄金周的诞生，令铁路运输远远无法满足假日经济和旅游业的发展。
于是00年10月21号零时，东方铁路系统进行了第三次提速，并设置夕发朝至列车266列，旅游专线28列。
但冬季运动会的出现，又令这一切提速，成为无用功。
至少东方的客运业务，无法将百万游客汇聚到某一个地点。
那么，如果东方成功申请了奥运，到时候该怎么办？
在这个背景下。
东方铁路系统负责人，提出了第四次提速的设想。
首先是京城→十里营→西江。
其次是西江→建福，西江→巴蜀→南云。
整体采用三元农业的厂内轨道，也就是高铁。
预计总投资2600亿蓝色伟人钞。
其中
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