家家户户都能买得起的“奢侈品”，一辆自行车至少要一百五十块钱。
这是什么概念？
一个普通工人不吃不喝，存半年的工资才能存够这么些钱。
不仅如此，存够了钱，首先还得有全国工业票或者专门的自行车票，其次还得在供销社排队，要是没有点关系，等上三个月、半年都不一定买得上。
而此刻出现在余长乐眼前的羊城交通现状，除了宽阔整洁的四车道大马路和马路上行驶的各路公交，最引人注目的就是马路两旁密密麻麻的自行车大军。
这还是她第一次直观地感受到，同样是一九八零年，沿海城市和内陆城市已经拉开了这么大的差距。
看出余长乐的吃惊，姜宇见怪不怪地说道：
“现在羊城到处在搞规划，好些厂都搬到郊区去了，公交车就那么几路，人挤人，挤死人，谁家要是没个自行车，上下班太不方便，所以骑车的人就特别多。”
姜宇说得轻松，在他口中羊城市民每家每户买辆自行车就跟下馆子吃顿饭一样轻松。
羊城市民比内陆市民收入高，这个余长乐能想到，可她还有一个疑问：
“你们这儿买自行车不需要票吗？还是说每家每户都能领到自行车票？”
说起凭票购物这点，姜宇自觉羊城比金帛先进太多，说起来还有点自得：
“供销社还是要票的，可自行车购买渠道多的是，又不是只能在供销社买。”
“供销社要等，那大家就去百货商店买，百货商店卖完了，还有洋货店，实在不济还有走私货，总之只要你有钱，在羊城哪儿都买得到自行车。”
余长乐听得默默点头，想来随着生活物资供应逐渐充足，国家就会逐步取消这种在基本生活物资紧缺情况下实施的临时过渡性措施，到时候人民的购买力还会得到一次巨大的释放，经济也会随之活跃起来。
眼下的羊城已经初
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