制造工艺什么的肯定是没有的，但是，各级压气机之间的匹配数据，是肯定要弄到手的，因为这是帮忙设计风扇需要的资料，而在制造一款发动机的过程中，材料和加工工艺是难点，前后的匹配更重要！
当年搞涡扇六的时候，把各种不同发动机攒在一起，结果高低压不匹配等问题困扰了设计师很多年，后来的昆仑、太行都出现了类似的问题。
这东西，计算机能力达不到的时候，就只能一次次的实验，毕竟，流体力学太复杂了，很难模拟出来。
现在，英国人想要让己方帮忙设计，这些资料都得拿出来，这样一来，己方就拥有瑞达发动机最全面的气流分布资料了，这个可比内部结构资料更重要，毕竟，结构啥的可以测绘仿制，这流体力学的资料，是看不见摸不着的。
“嗯，英国人送我们这份大礼，我们当然要收下。”秦锋点头：“我们原本还觉得长江-1000发动机推力不足，我们的大客机需要上四台发动机，现在，英国人送给我们这种好东西，我们就可以上马长江-2000发动机了。”
其实，四台发动机有它的好处，因为发动机多，就算是其中一台出了故障，也不会影响到飞行安全，所以，空军使用的电子战机，一般都是四发动机的，比如说美国佬的e-3预警机，老毛子的a-50，用的都是四台发动机。
所以，四发动机的客机肯定是要发展的，这也是初期的设计方案，已经开始进入详细设计阶段，不可能推倒重来。
而双发则更适合用在民航客机上，两台发动机的保养肯定比四台的更简单，更省钱，对航空公司来说，省钱是第一位的。
所以，有了瑞达发动机的一手资料，在这個基础上开发更大推力的发动机，那也是必须的了，长江-2000项目也该上马了！
“秦总，瑞达发动机是三转子的，我们可从来没有研究过，这种发动机的技术太复杂了，我们可不一
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