财富，这非常符合美国的利益。
不管怎么样。
一直传出身体状况不太妙的史蒂夫·乔布斯，终究还是没能改变跟前世一样的结局。
苏瑞从不认为乔布斯在电动汽车领域，可以跟自己展开竞争，不过失去一位潜在的强敌，对s电动汽车无疑算是稍微减轻了点压力。
凭借乔布斯的号召力，如果由他帮助苹果公司推出一款电动汽车，或许真能吸引大批粉丝心甘情愿掏钱购买高价低配的产生，奔着品牌影响力而冲动消费。
现在他人没了，即使苹果董事会继续推进电动汽车计划，苏瑞也能借助华夏的产业链，将他们按在地上爆锤。
苹果公司需要为美国的就业、美国的供应链、美国的税款考虑，而苏瑞完全可以不在乎这些，为内地带去订单的同时，坚持走薄利多销的路线。
跟价值几百上千美金的苹果手机和电脑不同，消费者们在买车时候，很难因为自己是果粉，就多掏至少五位数的品牌溢价。
更何况s-car的品牌形象也不差，有苏瑞和一帮好莱坞明星们的加持，品牌定位比较高端。
在收益率不够理想的情况下，没有乔布斯力排众议，苹果汽车项目多半会开始难产。
因为失去“独家操作系统”这个核心优势之后，大家都站在同一起跑线上，这家公司的研发部门，显然还没厉害到无论做什么都会成功.
硅谷。
史蒂夫·乔布斯去世的消息，一直被按到当天收盘才公开，避免恐慌性下跌情绪，刺激股价大幅下跌。
有一晚上时间消化，足够让大多数投资者们恢复理智，再加上高管任命早就安排妥当，明天由股东出手托托盘，基本上就能稳住苹果股价，很难出现太大的波动。
因为乔布斯突然离世的轰动新闻，外界沸沸扬扬。
硅谷这边，最起码苏瑞认识的朋友们，都该干什么就干什么，s-
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