乖乖等死。
如果无法让人在火星上生存，所有的计划就都是镜花水月。
而打造运载火箭，仅仅只是为了满足商业发射的需求，基本跟征服火星毫无关系。
实际上在苏瑞印象里，直到对方靠特斯拉和spacex太空运输公司成为世界首富，也依然停留在画饼的阶段，既不砸钱研发把人运往火星的空间站，又不愿意多掏钱进行研究论证，而是削尖脑袋继续进行商业发射任务，尝试成为国防承包商。
靠商业火箭挣钱确实是门技术活，然而把人当傻子玩，满嘴跑火车，就是埃隆·马斯克的不对了，基本跟社交平台上，整天嚷嚷着要在2015年成为超级大国，经济碾压华夏的三哥们，没什么区别。
苏瑞在心里腹诽几句。
表面上却不动声色，只摇了摇头告诉说：
“因为造车和一些其他生意，我已经得罪很多人，掏出这笔钱支持你没问题，但不能再以我的个人名义进行投资。你觉得这样行不行，我通过财神资本旗下的私募基金，给你提供1亿美金的融资款，这些客户里面，很多都是在华府有权有势的大人物，或许会给你提供点帮助。”
闻言。
埃隆·马斯克惊喜道：
“那简直太棒了，下次你的公司遇到发射任务，完全可以交给我，到时候我会给你一个非常不错的折扣价。”
“谢谢。”
苏瑞说完，在心里补充一句“但是不必了”，spacex之所以有机会存活壮大，主要依赖于美国官方不可能把发射订单，交给华夏去完成。
要不然批量生产成熟火箭，再把造价打下去，靠性价比抢占市场那一套做法，正是内地所擅长的领域。
即使spacex实现助推器回收技术，短期内发射价格也不一定会比内地的一次性火箭便宜，毕竟美国的人工、研发、造价成本都很高。
像对卫星有需求的快
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