有些高管确实希望拿到期权奖励，然而内部投票时候，没能成功说服绝大多数人。
再加上人人都知道，苏瑞的fisker汽车公司里，还有另一套管理班底，又担心被踢出局，拿不到任何好处，因此顺水推舟，捏着鼻子认了。
伴随协议的签署，新问题也随之而来。
fisker和特斯拉的研发项目，在很多方面都重叠了，而且fisker在纯电研发项目上的进度，明显落后于特斯拉。
这就导致苏瑞很头大，思来想去只能选择放弃fisker的项目，又或者继续往混动汽车领域进行研发。
假如研发混动汽车，未来哪怕自己不造车，做标准出售零部件，卖给其他公司也挺好。
缺点则是研发资金规模大幅增加。
这对手握大量脸书、苹果、冬京商城以及奈飞娱乐等公司股份的苏瑞而言，充其量只能算个很小的问题。
毕竟研发投入哪怕再多，还能有他挣钱的速度快？
而且未来取得些成绩之后，也可以对外融资，避免出现独食难肥的情况。
如同先前所说的那样。
特斯拉的价值，还不如nba的勇士队值钱，在硅谷很少被人关注。
即使收购的消息传出去，也远不如纽约演唱会的热度高，很难掀起任何风浪。
进而可以看出，当电动汽车风口一来，这个行业发展速度到底有多快。
像超级工厂、电池、以及销售和维修渠道等等，都要提前带着准备，接下来几年之内，每年都应该往里面投资三五亿美元，争取尽快把造车成本给打下去。
由于苏瑞老爸还融资了比亚蒂，未来双方合资，提前进入内地市场，并非完全不能考虑……
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10月7号这天。
《死神来了》的北美票房，已经达到2亿6000万
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