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第十章:旅游专线(2)(1 / 4)

小型蒸汽机车也是焕然一新,重新上了黑漆,乌黑锃亮。杨志远点头,说:“1988年12月21日,大同机车厂停止蒸汽机车的生产,就此标志着我国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步,蒸汽机车已被内燃机车、电力机车取代。现在在铁路上运行的蒸汽机车越来越少,在西方国家,蒸汽机车早已经退出了历史的舞台,从目前的趋势来看,我想用不了多久,蒸汽机车也将退出我国铁路运输的舞台。现在全世界的蒸汽机车都被逐步淘汰,国外已经有了专门的蒸汽机车爱好者组织,他们定时聚会,到世界各地旅游参观蒸汽机车。而窄轨铁路,在我国除了我们临社铁路,还有云南等少数省份曾经修建过,但现在都如我们临社铁路一样,几乎停摆,有些已经拆除。一旦我们的蒸汽机车重新在临社铁路上奔腾,那它极有可能是世界上唯一还在运营的窄轨蒸汽小火车,就这,就可以成为临社旅游专线的一大亮点,可以借此吸引世界各地数以万计的蒸汽机车爱好者到我们社港来旅游。张茜子同志,通过信息公司的信息平台,想法与世界各地的蒸汽机车爱好者组织取得联系,这事情就交给你办了。”

此时蒸汽机车冒着白烟,已经驶到张溪岭下,喘着白气,开始爬坡,按计划于张溪岭前方调转车头,再前往临江。

杨志远当初在看过以前的客运车厢后,曾为此特意提出了整改意见:蒸汽机车保持原样不变,但车厢必须结合目前的趋势,加以改变,既然定位是旅游专列,那车厢就必须以舒适美观为第一要素。以前的绿皮车厢,社港春秋两季倒还好说,夏冬两季怎么办?还像以前那样,敞开车窗,夏天小火车一停,车上的旅客就汗流浃背,形如洗桑拿;冬天小火车一开,冷风直往车厢里灌,旅客都得卷缩成一团,抱团取暖。这样自然不行,得想办法,得在蒸汽机车车头后另行加挂一节装载了发电机组的车厢,铺设空调管道,改普通车厢为豪华软卧,得增加沐浴设施,所有这些就是要把小火车改造成一个

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