车改造大概分成两部分。
一是动力，二是承载力。
驮运是目前最广泛的运输方式。
有独轮车，双轮车，人力、畜力，一些乡村小镇这种独轮车很受欢迎，因为它比起双轮车用起来更省力，要知道不是人人家里都买得起牛啊、马啊之类的畜力拉车。
她曾在《天工开物》中看到过：北方独轮车，人推其后，驴曳其前，南方独轮车，仅视一人之力而推之。
独轮车在崎岖的道路更显优势，这其实就是运用了牛顿定律和惯性定律，重心越低越省力，独轮车和重心在一个点，力不分散而且集中，加上惯性定律，上坡走崎岖山路，这独轮车就很容易被推上去。
独轮车唯一的缺点就是容易侧翻，但如果在独轮车前增加了两个柱子，就可保证在停顿的时候不侧翻。
若要利民，先从干重力活的人群着手，于是郑曲尺先在纸上设计了一辆她的独轮车。
「这车可以提供给福县建设的施工队与农民们搬货用，由于构造相对简单，还可以大批量生产。」
再之后，她又设计了一款重车。
若说独轮车讲究的是一巧破千斤的话，那么重力车那就是承重力特别强劲。
她如今打算将两者结合为一体。
既轻便易行，又可以重物装载，还能适合长途运输……她定下了三轮车。
她的三轮车就叫「黑熊」，「手脚」既灵活又强壮，「性能」凶猛。
它采用了助力机构，里面再上飞轮机构，运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构，畜力拖动之时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，车身前进以助力，便可减轻畜力的压力。
统双轮马车的车身和马之间靠「辕」连接，「辕」的长度注定了马车转弯半径大小，不适合在狭窄的山路上行走，而三轮马车在前面的轮子和后面的车厢之间有个「转向器」，这则适合在狭窄山路上转弯。.z.
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