cy可以量产了？
别看中村孝雄他们已经完成了legacy的设计工作，但其实对于这款车型以前的富士重工内部还有着一点点分歧。
毕竟是豪华车型，极其高昂的成本一旦投产，那需要的资金可不是小数目。
而那时富士重工已经面临着巨额的财政赤字，如果legacy失败，对于它而言确实有可能是灭顶之灾。
所以车虽然设计出来了，但是对于是否量产方面，富士重工内部一直争吵不休。
但现在听白川枫的意思，似乎这压根不需要考虑？
脸上露出期待神情的中村孝雄忙不迭的回答，“legacy已经制作好了3台样车，目前它们正在米国的亚利桑那测试中心做10万公里耐久行驶试验。”
“预计什么时候完成验证？”
“大概在十一月份。”
“如果大规模上市的话，群马县那里的工厂最早可以在什么时候交货？”
“明年一二月份”中村孝雄对答如流，显然这些问题他早就考虑过了。
“明年一二月份？”白川枫眉头微皱，如果他没记错的话，这可不是一个好时间啊。
“诶？白川桑您有什么其他指示吗？”
见到白川枫皱眉头，中村孝雄和他身后的技术团队又紧张起来。
难不成legacy的生产又有波折？
然而白川枫的再次开口却让他们又惊又喜。
“从下个月开始，legacy的宣发就可以提前先动起来了。
水平对置发动机、全时四驱、极高的安全性设计，这三点就是legacy宣发的三板斧。
当然专业的术语不用那么多，简洁明了最好。只要让人们意识到斯巴鲁的车，好开、安全、豪华即可。
宣发先以霓虹为主，北米次之。总宣发费用定在5000万美元，霓虹2000万，海外300
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