不以盈利作为第一要务，种种因素让尧族人出行成本非常低。
截止最新记录，飞舟环道年旅客吞吐量的准确数字是3457万人次。
旅客数持续走高，环道如今要维护大量飞舟，以确保载具数量充足，运行时足够安全稳定，这又需要消耗大片的空间和场地，还得有着数量不菲的工作人员。此外还有一些区域空间必须要留给远航飞舟。
要扩大环道规模变得非常困难。
法海的思路是分流。
“过去，环道用作飞舟的专属港口，是因为飞舟技术的不够成熟，方便进行近地飞行。如今这些都已经不再是问题，所以我认为，可以将一部分飞舟港口或航站坐落在各世界的一些大型城市。”
“同时也能更方便各世界间的跨界贸运，之前我们的商运飞舟排期时间非常长，这也是因为空间不足的原因。将航站转移到地面，对各地提升交通便利和贸易效率，都是有好处的。”
“这样一来可以大大减少环道的压力，也能让环道逐步转型为远航飞舟的停泊口，信号塔也有了安装的宽裕空间。”
法海详细解释了当下飞舟的瓶颈和困境。
陆尧选择相信专业人士的判断，支持祂的决定，同意环道的转型和分流。
“太好了，感谢您的认可和理解！”法海立即开始了工作。
不久之后，第一座被改造成环状的电振星信号塔落地，它变成环绕环道的一种全新配套，由蓝湖进行操作和维持。
同时陆尧也令蓝湖配合法海，一起继续完善和升级飞舟环道，推进远航飞舟对虚空的探索和长距离飞行。
……
忙忙碌碌中，时间来到了早上七点。
陆尧打开委员会官网，立即看到一条醒目的红头新闻。
「《灵境管理暂行办法》」
来了！
陆尧双击查阅了这一条信息。
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