大朝会后一个月，即便离京师较远的地方官员也都基本回到了衙门驻地，四川巡抚费宏着手茶马互市事宜，这两年以来，朝廷对于地方治理明显下了功夫，同时部分地区的商业繁华让货物运输更加频繁。
由此而来，马的需求定是旺盛的。
王守仁跟随王鏊先来到杭州，他们要在梅记所属的青正源造船厂开走刚造好的六艘四百料福船。所谓料，是当时的一种计量单位，
后人研究明史，对于一料到底是什么概念，也只有一个大约数，即一料应0.33吨排水量左右。
四百料的战船就是排水量一百三十吨左右的船只。
换算成长度，大约就是长二十多米，宽四五米。
二十多米的船其实不小了，当然了，在明中期，伟大的祖先们也可以建造四千料的大船，也就是所谓的封舟。
史书记载嘉靖之后，有官军乘坐封舟出使琉球，来回四五次一次事故都没有，可见这样的船只在海上航行足够安全。
但封舟至少47米长，12米宽，露出海面的高度也要有12米多，三四层楼那么高，实在是个庞然大物。
其上有‘九桅十二帆’，但凡要是碰上靠岸抛锚，已经达到了‘非二三百人莫能举动’的地步，可以说独步天下。
也因为封舟实在是太大了，造出来出使他国当然是可以，宣扬天朝上国的武功嘛，但是确实不便操作，据说封舟到达琉球后，因为无风，失去了动力，最后是50多只划桨船将它拖进了港口。
这样的话，船只大是大了，但笨拙。
对于王守仁来讲，他稍做研究就知道自己需要什么样的战船。
而且四百料也不小了，三五米的高度也是高大如楼，行于海上可容百人。
梅可甲也不是造船的专家，他是找来了经验丰富的船工。
虽说现如今船只紧张，但凭王鏊浙闽总督的身份、王守仁御
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