排成百丈长的队列，如巨龙蜿蜒爬行在崎岖的小路上，历时三天才运到工地。
像这样的现象在整条昆占铁路中层出不穷，可见以明代的技术，想要提前二百多年完成这条铁路的难度有多大。
不过即便如此，凭借汉人工匠的智慧，劳改工的吃苦耐劳，整段铁路还是以全线未经太大幅度改动而竣工通车。
伴随着京陇铁路、麓川铁路、昆占铁路这三条铁路的通车，云南瞬间成为了大明西南的政治、军事中心。
至于经济中心，眼下还在金三角、红三角中间摇摆不定。
麓川有由大金沙江冲刷出来的麓川平原、大金三角三角洲，以及底马撒府的恒河三角洲。
交趾有红河冲刷出来的红河平原，红河三角洲。
这三个三角洲都是世界级的，从长远来看，经济中心最后恐怕还是落到麓川身上。
不过，等大明覆灭莫卧儿，肯定会拆分麓川为两个省，届时麓川的潜力就会下降了的。
只是不管怎么说，麓川最少在眼下还是大明最有潜力的几个行省之一。
作为通往麓川、四川、交趾、乌斯藏、贵州、广西、南掌、暹罗这七省两国的交通枢纽，云南的地位不言而喻。
因此，云南也是眼下大明发展工业化最重要的几个省份之一。
加上其本身拥有的许多稀有金属矿藏，大明在当地兴建的工厂类型包括但不限于机械、化工、矿冶、火柴、纺织等等。
仅去年，云南就产出粗钢三万六千吨，生铁一百二十万吨，煤炭九百万吨，水泥六百五十万吨，火柴三百二十五万盒，煤油六万吨，煤油灯二十六万个，白布二百万匹，磷肥三万六千吨，土法复合肥四十二万吨，饲料二百七十五万吨……
这其中，最值得瞩目的是磷肥，仅云南一省，占据了大明磷肥总产量的28％……
各类工厂的产值，也变相代表了云南的经济程度
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