盘技术是核心关键，也是我们技术突破的难点”。
古力同很是坦然地讲道：“要说进口汽车回来拆解测量研究，我们也不是没干过，但效果不是很好”。
“我们也是一样，还处于研究和试验阶段，慢慢摸索前行呢”。
李学武的口风很紧，不到白纸黑字签下去，他绝对不会讲什么实际。
那不是诚实，那是傻。
古力同带着他们参观车间，讲二汽现在的困难，也不是什么坦诚。
你听他忽悠吧，要真是在底盘技术上有困难，能火急火燎的上马流水线，高调生产轻卡bj130？
现在生产车间中生产的并不是130，而是130的仿制版本120。
说起国内的汽车工业发展脉络，可谓是一锅粥，你给我技术，我给你工人，再互相交流一下管理。
也不能说菜鸡互相抄作业，这个时候的生产技术较为落后，但凡有革新创新必然要分享给大家的。
就像轧钢厂这样，打造了汽车零部件生产供应链系统，也想分享给大家，可大部分汽车制造厂不敢要。
古力同带着众人站在了bj130的样板车前，介绍道：“在研制之前，参与设计的主要工程技术人员到津门、魔都等地学习了半年”。
“我们又从吉城汽研所得到1.5吨sh120型汽车的全套产品图纸、设计计算书，以及有关汽车标准的资料”。
他指着bj130旁边停放的一台外形酷似130的卡车说道：“这就是我们进口的参考样车，丰田黛娜1900型，载重1.5吨”。
李怀德听着他的介绍，bj130的载重也只有2吨，不由得看向了李学武，他是想到了厂里的载重三轮车。
李学武给了他一个自信的眼神，同时也是提醒他低调点，这是特么在人家做客呢，少揭短，多点赞。
古力同倒是眼睛贼，发现了两人的小
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