动作，机长监控副驾驶完成动作的情况，副驾驶监控飞机的状态等……
事实上，当一名机长和一名副驾成为搭档后，他们通常会五五分工驾驶飞机。如果一对搭档一起飞了四趟，那么机长和副驾驶其实各控制了两程。
机长和副驾的主要区别其实在于机长肩负着更多的责任和权力。机长除了驾驶飞机外，还是飞行途中的管理者。这项职责通常是在机长不控制飞行的那段时间里进行，特别是在发生紧急情况时。在副驾控制飞行时，机长可以分散注意力，接收来自副驾、乘务员、调度员和空中交通管制员的讯息，依此来下决定，确保飞行顺利。
身为机长的助手，贤惠的副驾驶们会收集关于机长的各种情报，例如通讯语速、如何调高度、转弯速度…了解机长的脾气，想办法把机长“哄得很开心”……
贝海洋几乎完美的做到了这一切，因为他在飞行一道上确实很优秀，王大炮虽然表面上永远在吹毛求疵，但在评语上却是实事求是，并没有夸大其词。
他甚至还故意留下了一，二个并不重要的小漏洞来满足庞机长的人师心态，对他来说，既然真的做不到在嘴上阿谀奉承，那么就只能在其它方面来补偿，这已经是他能做到的极致。
对一个并没有太大野心的年轻人来说，也不太所谓。
4607航班顺利的飞向高空，进入正常自动驾驶，再次检查一遍仪器仪表后，就是一段相对宽松的时间。
姚姐亲自来到了驾驶舱，“两位机长吃点什么？喝点什么？”
航班上是会管饭的，长途不说，按正常用餐程序走，但就是再短的支线航班也会管一顿饭，饭钱都在飞机票里，不吃白不吃。
至于两个机长吃不吃，就完全看他们的心情，比如当初的王大炮就从来不吃，贝海洋也同样如此。
庞机长出人意料，“給我来一份烧腊饭。”
看着姚姐望向自己，贝海洋摇摇
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