总体适航性和耐波性上十分优异，特别是在6级海况以上的条件下，‘巴布尔’号驱逐舰依旧拥有极强的航行能力，其左右摆动的倾角不超过15度。
与之相比我们国内的水面舰艇就存在明显的不足，比如说051型驱逐舰，舰体的长宽比超过10，修长的舰体可以减小海水的阻力实现较高的航速，但也导致整体的重心不稳，无法在高海况条件下正常航行的弊端。
这就大大限制了我海军水面舰艇的应用范围，因此我们的建议是在后续的舰艇规划中缩小舰体的长宽比，提高舰艇的适航性和耐波性。”
顿了一下，王维斌继续说道：“不过这样的话对动力方面的需求就要增加，在这方面我们存在明显的短板……”
王维斌这边话刚说完，会场内便陷入一片嘈杂的议论声，舰艇的阻力小，动力方面的输出就不用太大就能达到理想航速。
可舰艇整体的助力大，想要达到理想航速就要输出更大马力才行。
如何取舍，其实是个很考验功力的事情。
这个时候，温大伟轻咳了一声，会场再次恢复了安静，然后温大伟这才问道：“你们有什么可行的方案？”
王维斌点了点头：“目前有一个。”
“什么？”温大伟继续问。
“在舰艏加装一个球鼻结构……”王维斌说着，从公文包里拿出一张图纸，上面画着一个舰艏球鼻的刨面图：“这就是我们目前在试验的一个新结构，加装在舰艏的船底位置，根据我们的计算，采用这个结构的船型最大可以节省20%的功耗，所以我们建议可以在8200吨级的全集装箱船上应用。”
温大伟听罢，看向一旁的总工程师范嘉航：“范总有什么意见？”
范嘉航赶紧回答：“目前，相关的研究工作进展的比较顺利，应用是没问题的，而且对日后8200吨级全集装箱船系列化也非常有利！”
听罢温大伟
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