的罚款。
结果就是无论新船旧船的动力系统都得进行格式化重置,而这份大蛋糕自然而言的就落在了法国、联邦德国、瑞典、瑞士这样船用柴油机生产强国的手里。
因为这些老牌欧洲工业国在这方面的积累和经验是独步全球的，一出手就是妥妥的王炸，一众发展中国家本来还有希望追一追。
结果被欧洲这么一搞，想追都来不及，因为这种打着环境保护搞产业垄断对发展中国家无异于釜底抽薪。
偏生又没办法挑啥毛病。
难道你不是人类？不想着地球好？
当下国内的船用柴油机便面临这样的窘境，军用产品由于噪音、续航、自持力等因素，需要水平更高的动力系统。
民用领域在这方面就没那么多讲究了，只要能降低成本，节省燃料，让船东赚的更多就行，其余的完全可以先到后面慢慢改进。
温大伟便是这个思路，所以也不走什么德系、法系、瑞系，就按照自己的需求一点点的向前拱。
军用的要求高，那就用民用船舶刷经验，既不贪多冒进，也不妄自菲薄，无非是材料、工艺和制造技术，这些都是株江厂的强项，就不相信水滴石穿下，还搞不定船用柴油机？谷饨
“……所以我们的想法是以k16e150zc型船用柴油机为基础蓝本,进行系列化的改进，先把二冲程系列的民用机的框架确定下来，以后去再慢慢的向着四冲程的中高速机拱过去……”
最后温大伟自己总结道，然后看向汪家海：“因此这不是一个短期行为，而是一项长期的，持续性的，十分消耗耐心、精力和资源的过程，这方面我们株江厂已经做好了准备，不知道王副研究员这边有没有其他要补充的？”
还补充，补充什么？
人家温大伟已经实实在在的说到他汪家海的心坎儿里去了好不好！
无论是那个领域的动力系统，都是一项长
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