后续工作便在厂房的休息室拼了两个长条板凳，铺上两层军大衣，就这么凑合着像打个盹儿。
……
就在温大伟凑合着睡下的同时，距离株江船舶制造厂西北82公里的某县的招待所前，四辆军绿色吉普车一字排开，很快门口便出现十几个身影，急匆匆的便上了车。
来自海事部门的领导陈处长和供职于某船舶研究所的专家范嘉航也急匆匆的走出招待所的大门，其中范嘉航的手里还握着两个馒头，上车的时候还不忘给陈处长一个：“有备无患，万一中午没找落还能垫垫肚子！”
陈处长愣一下，但还是伸手接过来，用一张干净的纸包起来塞进自己的公文包里。
其实不止是陈处长和范嘉航如此，此次前往株江厂的一众专家组成员几乎都是这样。
没办法，八十年代国内连国道都没几条，就别说更高等级的高速公路了，至于邕江的情况就更不用说了，道路情况十分的糟糕。
特别是通往株江地方的交通，没有火车不说，连接省城的只有一条民国时期修建的一条低等级公路，建国后虽然经过了翻新，但整体的水平并不高，道路狭窄、路面质量一般不说，雨季时还会因为山体滑坡、泥石流等自然灾害导致道路中断。
昨天傍晚便是如此，某县路段因为连续多日降雨导致某处山体发生小规模泥石流，将道路堵塞无法通行。
陈处长和范嘉航一行人没办法，只能是在某县招待所暂住一夜，等第二天一早某县将道路抢修通畅这才启程。
然后便是一路不停，争取下午4点前抵达株江厂。
正因为如此，中午估计是没法找地方吃饭，只能是用干粮对付一口。
没办法，这次外籍船舶事发突然，上级又很重视，最重要是株江厂未必能应付得了，因此陈处长和范嘉航一行人不得不马不停蹄尽快赶到，从而指导株江厂对外籍船舶进行抢修。
所以陈处
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