的方法。
这种焊接方式的焊缝质量高，成型比较稳定，但相应的设备的造价也十分的昂贵，操作也十分的复杂，周期也很长。
湿法焊接就简单多了，就是直接在水下对作业面进行焊接操作，成本低，操作简单，周期也短，但却存在着焊缝质量较差的缺点。
毕竟周围的水流对焊接过程造成一定的影响。
但也不是绝对，就比如荪子梅机基提到的美国7018s型水下焊条，就能完美的解决这个问题，要知道这种焊条可是美国专门为水下修补核潜艇专门开发的水下湿式焊接的技术核心。
毕竟美国的核潜艇实在全球部署，全球巡弋的，虽然经过严格的检查和维护才出航，可难免在部署的过程中出现磕磕碰碰，这个时候用复杂的干式焊接修补显然不合适。
水下湿法焊接才更迅速便捷。
只是核潜艇所使用的壳体钢材都是经过特殊处理的，别说在水下焊接了，就是在陆上的生产厂都需要特殊的焊接工艺才能将其拼接在一起。
于是美国相关的技术部门经过多年研究，开发出7018s型水下焊条，使其可以在水下100以上的范围内对核潜艇的壳体进行修补焊接。
之后这项技术从美国海军扩展到海上石油钻井平台和海底油气管道的施工和维修领域，可不管是军用，还是民用，7018s型水下焊条都被美国视为核心技术，限制出口。
正因为如此荪子梅机基才会这么说，因为他很清楚国内根本就拿不到这样高水平的水下专用焊条，既然没有那就没办法修船，没法修船哪还在这儿嘚瑟啥？
还是乖乖交给日本人吧，虽然同样没有7018s型水下焊条，但日本的水下干式焊接机还是享誉世界的，修个船根本没问题。
结果听到这番话的郑德兴根本就没搭理荪子梅机基这个所谓的船舶技术专家，冲着一旁的其他株江厂的人很平静的吩咐一句：“准备
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