,如果能够到达的话,在推力数值这个数据上，祁连已经超过了ge-9x。
这有可能吗？
毕竟祁连本身就是按照ge-9x图纸仿制的，理论性能数据不应该超过原型机才对。
但是，从另一个角度想，祁连发动机的关键耐热部件都已经替换成了新材料，这种材料的耐高温性能相比原由的钛合金材料要提升60%以上，也就是说，极限情况下，前燃气温度可以在当前2000k的基础上提升接近1200k。
而按照航发的基本规律，前燃气温度每提高100k，推力就能上升10吨左右，如果不考虑任何其他情况，这台祁连发动机的极限推力潜力应该在190吨左右。
当然，这只是理想模型分析，实际推力还要收到轴承强度、叶片强度等等多方面因素的影响。
可即使加入了这些影响，似乎，推力提高10吨，也不是什么难事？
众人的目光看向了记录着推力数值的显示屏上，那里有一串不怎么显眼的数字，记录着当前的推力。
19.79。
当前推力已经达到了接近20吨,离cj-1000ax的推力目标仅仅只有10吨的差距。
而祁连发动机，甚至都还没有开始发力。
两分钟之后，推力测试正式开始。
操作员逐渐推动操纵杆，燃油注入加速，燃烧室温度陡然提升，高压气机带动着轴承牵动涡轮扇叶，随后又将动力传导到风扇上。
发动机的进气口发出猛烈进气的呼啸声，推力数值稳步提升。
“当前推力30吨，ge-9x推力30吨，数据传递已经建立！”
操作员大声汇报着情况，二号试车台的数据被传递到中央系统，随后又投射到另一台终端显示器上。
当然，目前的测试组并不会立刻对两台发动机的细节数据进行对比分析，他们只是抓取一部分温度
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