听到何贵的解释，开口说道。
“试验机型，先搞一架看看，要是不行后续改起来也方便。”何贵继续说道。
“是这个道理。”
“大型宽体客机怎么样了？”
“已经替换了30%的复合材料，另外在燃料方面，我们也做了优化。”总工开始解释道。
“嗯嗯，那好吧，我先修改一下装配步骤。”
何贵用了三天时间，修改装配工艺，因为225这一次，何贵只是给的图纸，零件加工软件，还有装配工艺都没有，装配工艺在飞机生产里面是很重要的。
西飞这边完全是靠的分解图纸，然后理论上做装配工艺，所以有一些不足之处。
何贵修改的装配工艺，是零五百安那边经过实践的，当然要好很多。
飞机装配一旦先后顺序错误，很多时候是很麻烦的，比如机身的骨架是由很多的合金材质，或者复合材料制造，那么每一个焊接点，每一个接头都是计算好的，一旦出现装配工艺错误，后续无法进行设备的安装，那么要拆了重新焊接，会影响结构。
何贵重新拿出了装配工艺，然后就开始组装，好在西飞有过大型宽体客机的装配技工，其实货机比客机要好很多，起码不用那么多的个人设备比如充电器，比如照明，比如座位。
但是也有很多其他设施比如装载货物的轨道，还有牵引设备，还有固定设备，稳定系统，检测系统。
货机里面的货物装载不同的货物，需要计算，不会像是撞车一样，随便塞就是了。
因为货机在空中需要保持平衡，货物的松动会导致重力不平衡。
就拿民航客机来说，是严禁同时很多人移动，会破坏重心，这也是为什么遇到气流危险什么的，空乘要人员全部都在座位上，要是都起来跑，那么没事也变成有事了。
虽然说内部设备要少很多的，但是这玩意毕竟有这么大，所以需要的时间不短。
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