都在长安那招待所，厂子毕竟是保密的。
宽体客机上次何贵就弄到了大部分技术，不过军用运输机的发动机与民用的完全不一样。
不一样的地方是性价比，也就是油耗……。
民用的因为要考虑运营的关系，所以性价比要弄到极致，而且民用的发动机推力只要足够就可以了，并不需要太大的空间。
有人问了？发动机推力空间大是好事啊？
不！
对于民用飞机发动机来说，推力大了才是坏事，民用客机的速度会被限制的，因为民用客机的机体还有其他的并不能适应大推力，推力太大了机体承受不了。
而且推力大了，油耗高，舒适性不强。
所以民用的发动机在一个有限的推力内进行各种优化，降低油耗，降低噪声等等的，提高舒适性。
军用的就不一样了，军用的运输机机体各方面都是加强的，可以承受大推力，而且军用运输机要为以后考虑，也就是战时，比如跑道被炸一半，或者三分之一，就要短距离起飞。
另外就是野战机场什么的，军用运输机一句话，耐造！
哪怕是野战机场也可以频繁的起飞，因为到了真正战时，野战机场什么环境都可能有的。
民航的就不用，所以两个发动机的要求不一样，设计也不一样……，这也是为什么民航客机两个发动机就可以了。
其实民航客机起飞是有距离要求的，距离太短的话，乘坐的人在客舱里面说不定会有意外，特别是有一些疾病的，忽然的向上的压力……。
当然突发情况除外，不然平时你客机飞行员没事来个短距离起飞，看看航空公司叼你不叼你就完事了。
而且运输机坐起来体验感太差了，不带耳机都听不到人说什么。
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刘茹等人从海南回来了，何贵才出来露脸的，不然何贵还不会出来露脸。
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