弗莱彻,蒸汽温度454度,蒸汽压力43公斤每平方里厘米。
岛风就造了一艘,就因为成本控制不住,而没有投入量产,宛如手工打造的奢侈品。
弗莱彻却是产量高达175艘的量产货,后续还有70艘弗莱彻改进版的艾伦萨姆纳级,105艘基林级。
日系舰队中,不同规模的军舰,不同尺寸的军舰,可能有不同标准的动力系统。
而美系的产品则基本都是量产货,从驱逐舰到战列舰,技术指标大多都在近似的水平上。
体系不完善,标准不规范,产品质量不稳定,也是日系的典型特征,这是工业化不彻底,不够全面的典型特征。
我们的现代产品,虽然规范化和工业化程度,已经远远超过了当初的日系产品,基本实现了标准化和规范化。
但是我们现在同欧美的主要差距,却和大和当时跟欧美的差距类似。
我们与欧美差距最为明显的地方,也是动力系统这些高度依赖积累的门类上。
美系从二战时代开始,就依托其强大的工业基础,一直走的是力大砖飞,大力出奇迹的路线。
小鹰级的蒸汽温度提升到了510度,蒸汽压力提升到了84公斤每平方厘米,达到了岛风的两倍。
美系追求这么极端参数的目的,是要用动力锅炉的蒸汽,直接为蒸汽弹射器提供动力,而不再额外烧专门的锅炉。
实现了这个目标之后,相应的参数就再也没有提升过,就像尼米兹和福特航行用的蒸汽轮机,都始终保持在小鹰水平一样。
因为这已经够用了,用脸六十年都不用再升级……
很多工业技术指标,都是在冷战时代达到巅峰之后,就很多年都没有继续升级过。
中系、苏系在锅炉系统上的技术路线,近似于二战时代的法系。
由于技术积累与美英有明显差距,只能通过其他方向的优化设
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