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第二一二章 理想的弯道超车节点(1 / 5)

电磁弹射器,与蒸汽弹射,名字都是弹射器,功能看上去都是要将东西弹出去。

但是两者不是科技树上的前后两个节点,电磁弹射器不是蒸汽弹射器的升级产品。

她们是两个不同科技分支上的产物,所用的技术可以没有什么相通的地方。

先研发蒸汽弹射器,也不能为电磁弹射的研发,提供多少有用的帮助。

最多在挂飞机轮子的工具上,可以参考一下结构强度的技术指标。

只是两者位于不同的科技层面上,蒸汽弹射器属于机械事多了的设备,而电磁弹射器属于电子科技时代的设备。

当相关的技术成熟之后,直接放弃过时的蒸汽弹射器,取道电磁弹射器的路线,是理所当然的弯道超车节点。

作为新时代的产品,电磁弹射器相比蒸汽弹射器,拥有全方位的领先优势。

首先就是耗能更低。

电磁弹射,是电能到机械能的转化,某种程度上可以算是电动机的技术。

电磁弹射器的解构,可以看做一个无限大的电动机,或者是一整排电动机。

电动机转的时候,每个电机一股力量,大家一起接力推动飞机,持续向前加速滑行。

这种技术原理是非常简单而且成熟的,正常电动机的能量效率起步都是95%。

与电磁弹射技术同源的电磁炮,目前技术条件下,能量利用率已经达到了65%以上。

蒸汽弹射器,则是一个长条形的气缸,气缸内有一个活塞,将气缸分成了两部分。

想活塞后的气缸内,持续冲入高压蒸汽,形成巨大的气压。

此时打开固定活塞的阀门,内部的气压压力瞬间释放,就会推动活塞向前移动,活塞上的钩子挂着飞机向前移动。

这种推动模式其实是一锤子买卖,跟气球爆炸,乃至炮膛火药爆炸之后,膨胀的燃气将炮弹推飞出去,是非

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