移动基地车到底还是装上了化学固态电池，哪怕被陈非的金系异能临时修复，恢复了99%容量的钛酸铁锂电池也只能维持车辆半小时的全速行驶，它们的主要职责依旧还是保障车厢内的照明、空调和各种电器。
如果再加上太阳能电池，自持续航时间还能够稍稍增加聊胜于无的那么一丢丢，全电驱动的重载车说是吞电老虎都是一种夸奖。
为此，车体重量又增加了两吨，又或者说，可用载重量少了两吨。
真正想要开出去，还得保证足够的续航，在没有高等级晶能块的条件下，就只能依靠“重力调节模块”这个技能。
再经过内部软装和增添各种设施设备后，不算人员和生活物资，这辆移动基地车的日常空载重量预计将会达到69吨，如果全负重出行，整车重量几乎接近80吨。
如果把重力调节到最低一档的1%，整车最多可以减到0.8吨，对于五对轮的各自独立电机来说，固然可以省下许多力气。
但是在现实当中，几乎是不可能的事情。
体长20米，宽4.5米，高3米的车体表面积如果受风的话，800公斤的重量根本压不住，更何况为了保证通过能力，底盘距地0.5米，速度稍微快上一点儿，整辆车搞不好直接就飘移了，风再大点儿，甚至会翻起跟头。
所以在全速行驶时，车体重量最好维持在20吨以上，要是遇上强风甚至是沙尘暴，那就得恢复原本重量，以至少69吨的重量稳定车体，如果不管不顾的激活“重力调节模块”，简直就和找死没什么分别。
尽管这辆移动基地车已经达到出行条件，由于缺少符合要求的晶能块，性能依旧无法实现最完美的设计要求。
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