超过五十万的高端豪车。
未来只能走小众路线，这与他们公司定下预期严重不符。
他们期望未来公司的汽车，市面上售价最好在45-49万之间。
有人专门研究过购车者的心理，基本上可以分为四个价格档次。
10万以下, 10万-20万，20-50万，50-100万。
一旦价格超过百万，意义就不同。
买得起百万豪车的人，两三百万，乃至上千万的汽车，他们也是买得起，再往上的价格，也失去研究的意义。
其中20-50万价位之间，是最特殊的购车群体。
网上时常有人自嘲，心理预期购入20万价格的汽车，等到提车那天却变成四十多万的中高端豪车。
真不是对方在凡尔赛。
因为这个价位，几乎囊括世界上所有主流品牌的汽车。
购车者预期价位每次增加两三万，都能换个不同品牌的汽车。
还有一方面，是大众熟知的消费陷阱，动辄免息十二期，又或者低利率二十四期三十六期分期付款，相当诱人。
小数怕长计，很多人都知道这个道理，但不愿意去计算。
每个月多出一两千块，换购一辆更为高端的汽车，何乐而不为。
近年来国人富裕，看破红尘摆烂人数逐年增长。于其背负一生的房贷，承担公摊与烂尾的多重风险。
不如买辆车，早买早享受。
十几年前高不可攀的bba，如今都有沦为大众车的趋势。
“底盘造价确实是个大问题，继续寻找合适的替换的材料，整车成本压缩到25万以内。”陆北风沉吟片刻说。
这个档次的汽车，决定了价格与盈利方面，他们不能让步。售价超过五十万的豪车，更不是他的初衷。
谷塷
整车成本必须
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