能互相联通。
那样实现真正意义上的无人驾驶，并且适应于各种复杂的路况。
世界上将自动驾驶技术的六种分级，零级最低，五级最高。
以l为代称，l0是无自动化，最老款的手动挡汽车，导航都没有的那种。
l1是驾驶员辅助。
车辆可以辅助一些功能，但驾驶员仍然可以处理所有加速、制动和周围环境的监控，例如在高速公路上离另一辆车太近时，车辆会为你自动刹车，就是紧急制动装置。
l2是部分自动化。
世界上大多数汽车制造商，都在研发这种级别的无人驾驶技术。
在这种级别上，汽车可以辅助转向或加速功能，并且允许驾驶员一些繁琐的操作中解脱出来。
但驾驶员随时准备好控制车辆，负责大多数关键功能和所有环境监测。
特斯拉目前的无人驾驶技术就处于这个等级，属于部分自动化。
l3有条件的自动化。
驾驶员的注意力仍然很重要，但某些特定的路况，可以脱离制动等安全关键功能，在条件安全的情况下将其交车载系统自行处理。
路况简单的高速公路，就在此列。
在没有装载芯片的情况下，石先为研究出来的技术就是属于l3等级。
如果这项技术成熟，并且可以投入使用，那么他们在汽车的无人驾驶技术方面，已经超越了特斯拉。
l4高度自动化。
车辆能够转向、制动、加速、监控车辆和道路以及响应事件，确定何时变道、转弯和使用信号。
l5完全自动化。
这种程度的自动驾驶，不需要人的注意，也无需踩油门、刹车或握方向盘，驾驶者只需要设定好路线，然后想干嘛就干嘛，甚至都不用坐在驾驶位上面。
系统会控制所有的关键任务、监测环境和识别独特的
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