左重听到高子恒的回答，立刻让对方细说，在航空技术这方面，这位可是民国少有的专业性人才。阑
高子恒点点头，开口解释起夜间地面引导或者说飞机导航的发展脉络，以便更好地回答他的问题。
「左副局长，自从美国人莱特兄弟发明飞机，很长一段时间内，飞机没有任何导航设备，完全靠飞行员目视观测标志性地标，沿着山脉或河流飞行。
但是脱离了地标，如何让飞机在能见度变化较大的空中不迷路就成了一个重要问题，各国民间、军方对此都进行了相关研究，想出了不少办法。
比如美国人就于二十年代出资在地面修建了大量的航空邮件飞行路标，主体是一个巨大的箭头，长度高达约20米，范围横跨整个美国。
这些箭头被刷成明亮的柠檬色，每个箭头的附近还有一个15米的高塔，塔顶有一盏高亮度的燃气灯，用于提醒过往的飞行员注意观察。（有彩蛋）
由于采用了这种可以轻松辨认的设计，美国邮政的飞行员从数十英里外就可以看到箭头，并按照箭头的指引飞向几英里之外的下一个箭头的位置。」
说到这里，飞机缓缓停下，特务们将面若死灰的武希文拖出机舱，左重等人也边走边聊走下舷梯，来到了机场的一间会议室内。阑
众人各自找地方坐下，武希文被押到角落里，几个小特务警惕地将其围在中间，高子恒揉了揉有些酸痛的大腿，继续介绍道。
「不过这种方式耗资大，且雾天无法使用，极大限┴制了飞机的飞行范围，和坪时期还好，到了真正时期就显得有些鸡肋了。
也有人参照航海的经验，把磁罗盘、六分仪拿上飞机，可依然有问题，飞机的速度比舰船速度快很多，这些设备发挥不了作用。
到了欧战时，西方科学技术爆┴炸式发展，无线电作为一种看不见且无视天气的新型载体，纷纷被各国看做是导航的突破口。
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