千英镑，到了巴士拉就可以翻上一番甚至更多，而我们的船拥有奥斯曼人难以企及的速度，有足够的武装护卫，最重要的是……实在不行还可以亮出英国商船的旗帜，奥斯曼人现在指望抱着英国的大腿对抗沙俄，他们没有胆子扣我们的船，实际上的风险等于零。既然在巴士拉有销售渠道，我们为什么要让大笔的钱从手上溜走，白白的扔给了奸滑的波斯商人？”
利益动人心，李勇的这番话打动了绝大多数股东。
一艘定制的海船价值不菲，但是从长远来看，所有的投入都是值得的。
波斯湾沿岸的走私船大部分都是风帆货船，载货量在一两百吨左右，他们投资建造的1500吨钢船只要跑一趟，就抵得上对方十条船的收益，甚至还要高上很多。
蒸汽货轮的优点就是所用的船员少，航行速度快，对风向和天气要求不高，几乎可以常年无休的奔跑在亚丁湾到波斯湾航线上，干上一两个月就可以拿回全部投资，剩下的就是净赚了，堪称暴利惊人。
这也是由于奥斯曼帝国特殊的制度和情况造成的，这个横跨欧亚的帝国内部腐败盛行，官员和军队几乎都烂透了，为了满足穷奢极欲，挥霍无度的生活，对治下的各族极尽压迫剥削之能事。
这就造成帝国内部各民族起义不断，按下葫芦浮起了瓢，奥斯曼帝国不考虑革新吏治，反而举起屠刀进行残酷镇压。
帝国内部割裂成一块一块孤岛，军阀和实权贵族盘踞一方，对来自于帝国内部其他地区的势力非常警惕，生怕危及到自己的统治。
加上军队和地方官员横征暴敛，道路沿途关卡极多，正常的商业流通很难进行下去，这导致商品奇缺，两河流域的特产卖不出去，需要的外部商品进不来。
这是一个末日王朝的景象，同样是沿海走私的大好时机。
雷小鹏很满意当前的情况，点了点头表示肯定后问道；“勇仔，巴士拉那边的下家没什么问题
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