质量过关，焊工技术没问题，下水的运输钢铁船就肯定没问题。
三水县离长江不远有得天独厚的条件，老通扬河穿过城市中心，新通扬河就在城北，金属公司的新仓库就紧靠新通扬河。
还有中干河、南干河、周三河等等能够全年通航的河流，大力发展内河运输好处太多。
解决船舶的动力，三水县又具备得天独厚的条件。
因为坐落在三水城西郊的“扬州动力机械厂”是县里地盘上数一数二的大单位，拥有近一千职工。
生产的柴油机是省优部优产品，质量和常柴的产品别无二致，有一段时间直接贴牌交货给常柴统一销售。
以三水县的工业能力，只要买得到船用钢板、钢材，就能够独立建造一百吨以下的内河钢铁船。
现在的行情，一辆载重五吨的老解放需要接近四万块，足够造一条载重一百吨的钢铁柴油机挂桨船。
当下跑运输根本不愁活儿，运力紧张得很，也是卖方市场。
八十年代初期，整个国家的路况都很糟糕，接下来到处都在修路，交通拥堵屡见不鲜。
以三水县跑沪城为例，货车驾驶员起早带晚一切顺利还需要两三天。
然此时的水路跟后世相比差不多宽，甚至于船舶可以到达的地方还要多一些，这是因为不少河流还没有被填平。
但是船舶数量恐怕都不足两千年后的十分之一。
柴油机挂桨钢铁船跑一趟沪城来回只不过需要五六天。
此时的路况差，汽车的速度慢，跟船运相比速度优势不算太大。
钢铁船的载重量是老卡车的二十倍，用时双倍，消耗油料的费用差不多，可以简单的理解为十倍的效率。
船运多出的九倍效率换算成五吨老解放卡车价值多少钱？
立足实际，发挥优势，当然能够做到以小博大，肯定能够赚得盆满钵满。
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