的无名峡谷后，27号雷达站就抓瞎了。他们的补盲雷达显然不能覆盖掉所有的盲区，对有山体遮挡的峡谷的探测更是艰难的。不过渠红波也有准备，在峡谷中段的山头部署了一台机动雷达车，探测的方向是朝下俯瞰峡谷的。这种极端的做法也是让李战给逼的。
除此之外，渠红波还有杀手锏。
天上灰蒙蒙的，峡谷里有一些轻雾，乱流比较多，李战不敢冒险，拿出了平生最谨慎的飞行态度来对待，非常规矩地操作着037号战机小心翼翼地避过前方的高峰，沿着崎岖的峡谷向西潜进。
他把空速放在每小时三百公里的位置，给自己留了大概五十公里的余量，襟翼放在三的位置，保持发动机较高的转速，整个飞行风格非常的谨慎。李战的飞行风格一直给人的印象是大胆以至于粗鲁、精确以至于精细，两个极端在他身上得到了完美的结合呈现。
从训练基地到二师，再到七十三师，他的风格一直没有改变。
现在为了尽可能拿到最准确最客观的飞行参数，他必须让自己的每一个操作都是有据可循且具有普及意义的。你飞出一套除了你外只有少数飞行员才能掌握的办法，没有办法普及开去那是没有意义的。
难点在于，李战既要考虑到操作的普及性，又要尽可能的把极限飞出来。这是一个很矛盾的概念了，以至于他现在在考虑是否把五十公里每小时的速度余量给用掉，或者尽可能的把速度提起来。无论是追求快还是追求慢，都是极限，都是要飞出来的包线。
最快和最慢都要飞出来，一如试飞员要把未定型的战机的最高空速和最低空速给飞出来。两种速度极限都与战机的气动布局息息相关，这也是进入二十一世纪以来歼-7和歼-8系列被人诟病的主要原因——气动布局已经不能适应现代化战争提出的要求。
此时李战开的就是被诟病的不适合对地打击的歼-7，哪怕是使用了双三角翼的e型，她依然是以近距空
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