试点的聚变核电站。
“上层是聚变核电站的皮球反应堆，下层围绕山体转一圈，就是超级环。现在技术真的是不得了，我去川府隧道研究所看了，土行孙的钻洞实在太快了。”
“没出故障吗？”杜恪想到了当时试通车时，他去视察，结果没两分钟土行孙就冒烟了。
“没有，我在边上看了得有一个小时，一个小时就钻了三百多米，这是什么速度啊。”王院士很是感慨，“那个隧道还出水，出水量才大呢，就跟挖到小河一样，但是对隧道工程一点影响都没有。当年我国的大瑞铁路要是有土行孙帮助，哪至于这么麻烦。”
大瑞铁路是从彩云之南往边境勐卯修建的铁路，这条铁路非常重要，因为它要连接的是蒲甘国港口，这样华夏就有了直通阿三大洋的出海口，让华夏一定程度上摆脱对马六甲海峡的依赖性。
所以大瑞铁路修建再难，国家还是将它建成。
大瑞铁路贯穿的地带，恰好就是横断山脉，横断山脉属于亚欧板块与印度洋板块挤压形成，所以原本平整的地质层因为外力导致了断裂再断裂，形成了复杂的断层。
比较有名的如燕子窝断层，地质层就像是燕子垒窝一样复杂，岩层强度堪比豆腐，大瑞铁路就相当于在豆腐里面打洞，难度之大，可以想象。
其中涌出的水量多到能够行船，简直跟挖到大动脉一样。
仅仅156米的燕子窝断层，就花费了两年多时间才打穿，用去的水泥比挖出来的土方还要多三倍，并且隧道里有高温段，常年维持在四十度以上高温，为了达到作业要求，每天需要消耗12吨冰块降温。
正是这么多困难，导致五年预期的大瑞铁路，调整为八年，然后又调整为十三年，直至2022年才贯穿通车。
不过大瑞铁路修好之后，带来的战略价值也是巨大的，有了这条铁路和配套的油气管道，华夏对外依赖的石油天然气，都可以不经过马
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