能大，并且断电时容易发生危险，尤其是设计一千公里乃至四千公里时速的常导磁悬浮，最需要克服的难题就是刹车与断电，高速飞行列车项目至今未正式推出就是这个原因。”杜恪说道。
目前华夏只有魔都市有一条正式通车的磁悬浮。
而2019年中航科工联合吉利集团宣布，要打造高速飞行列车，就是在低真空环境下上马磁悬浮列车。设计运行时速一千公里，最高运行时速四千公里，理论上从首都到魔都，只需要半个小时，比飞机还要快.全力飞驰的话，几分钟就到了，简直恐怖如斯。
只是计划宣布后，迟迟未见动工。
一来很多难题没有克服，二来难以并网运行，建造资金又庞大，需要建造真空管道，有太多太多制约。
不过高速飞行列车是国院批复的项目，为了将来长三角、成渝、京津翼、珠三角等经济群的串联，国家必然要投资进来，争取早日实现近地超音速运输。
“领导，磁悬浮技术始终有一个弊端，就是运输量无法提上去，因为超导体或者磁体的磁力并不会很大。我觉得超导项目上，南北车可以现参与进来，对新一代高速飞行列车项目进行论证和预研。”杜恪说着说着，就忘了要低调，又顺手抛个核弹，“我认为悬浮技术还得看反重力。”
“反重力？”
“是的……”杜恪张了张嘴。
觉得自己不该在毫无头绪的情况下，抛出反重力飞车的设想，毕竟流磁在地球无法实现，但转念一想，精金的杜恪晶阵已经在地球实现，秘灵合金的结构方式也顺势研发出绝缘碳，说明虽然没有魔法元素，但可以通过其它手段代替魔法元素，流磁未必就不能实现。
所以他干脆畅所欲言：“我最近在做一些理论上的研究，我觉得地球的磁场是一个巨大的宝藏，虽然说单个的磁感线很弱，但如果有一种特殊的材料进行切磁运动，可以克服重力效果的话，就能实现反重力飞行
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