的时候就暴露了出来。
这个问题他尝试过解决，也确实做了不少改进，更换了质量更好的零件，调整了结构形式，尽可能的减少磨损……
但这些部分在高强度使用的时候，还是很容易损坏，尽管这只是相对于其他部分的零件。
所以在之前的一次改进中，陈新和科研人员干脆将这些部分设计成了能够便宜拆卸的可替换式，一旦损坏到一定程度，整个部件都可以直接拆下来，换成新的。
而旧的部件也不会扔了，将磨损坏了的零件拆下来进行维修，其他还完好的部分可以重复利用。
只是替换损坏零件这样的工作，就需要专业的维修工人来做了，而且需要专业的场地。
之前因为在使用中的泰坦不是很多，而且不是执行作战任务这样高强度的使用，再加上当时几乎所有的泰坦都集中在泰坦训练基地和科研中心手上，整体来说两个维修点是完全够用的。
但是现在战场上打的激烈，泰坦也每天都有很重的作战任务，大部分时间是驾驶员可以休息，而机体维护之后就换人继续上。
这样做固然维持了泰坦在战场上的数量，保证了有足够的泰坦可以在战场上战斗，但带来的后果就是泰坦的损耗比正常使用的损耗要高得多。
替换的零部件消耗很大，而大量替换下来还能回收再利用的零部件却只能送到训练基地和现在已经成为指挥部的科研中心的整备间，这无疑很影响泰坦的维护效率。
所以陈新打算在新泰坦的设计上采取更便于维修的设计，不仅仅只是零部件的便于替换，更包括可以在前线设立简易的维修点也能完成对一台泰坦的维护，而不至于使得它过于依赖后勤。
尽管到目前为止，泰坦在战场上的表现完全称不上“过于”依赖后勤。
真正造成这种后勤维护乏力最关键的问题还是在于泰坦是一种正处于定型、研发和试用阶段的新装备，它们没有
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