力，已经推出了五款原型车，准备全系大换代，重塑品牌形象，让陈林芝的熟悉的揽胜系列也在大换血名单内，造型足够硬朗。
至于劳斯莱斯和宾利，没什么可说的，如今都是只进不出的赔钱货，只能替整个汽车集团赚吆喝。
陈林芝正试图推出新系列，降低门槛价，毕竟控有品牌和名气却赚不到钱，对他而言就是一种累赘，实际上将工厂放在英国本土也是一种拖累，考虑到港城目前仍是英属殖民地，手续方面比较容易，他已经在半导体产业园旁新建汽车产业园，主要负责研发设计以及组装量产，未来英国工厂继续向欧美供货，港城则负责亚太市场的生产和销售。
走马观花罢了，重新跟安娜塔西亚取得联系，让陈林芝少掉一桩心事。
在宾利工厂得知产品卖不出去，索性下单采购二百辆，打算以员工福利的形式低价租给手下高管们，直接内部消化掉老款车。
考虑到手下那么些人，二百辆可能不够，暂时先这样安排着，等规矩定好以后，也能给中低层员工一些购车福利。
才1994年的七月份，陈林芝就已经拥有好几百亿美金身价，而且资产的成长潜力十足，钱不钱的是真没必要太在意了，就比如那座三峡大坝，两年前还觉得资金方面有点压力，现如今根本不用头疼，东边挤一点，西边挤一点，轻松搞定。
说到三峡大坝，自从前年动工后，在资金问题解决的前提下，附近配套建起水泥厂、钢材仓库等等，建造速度相当快。
而水轮发电机组方面，有前苏联的现成技术加以改进，已经攻克不少难题，听说试验性的原型装备就快成功，摸到了世界同类型顶尖产品的门槛，因此能够省下一大笔钱。
在英国的产业不多，主要集中在金融和汽车行业，考察完工厂之后又在伦敦住了两天，当陈林芝意识到过犹不及，索性去了意大利看球赛。
也是在意大利期间，在电话里听安娜塔
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