些不太好说。
凌正道其实也想把速行s1卖个三四十万，七八十万的，可是这样的价格也得有人买不是？
作为一个从基层走出的干部，凌正道对老百姓的生活水平还是非常了解的。虽然国内有钱人是真有钱，可是绝大部分人其实并没有那么有钱。
同样，国内汽车市场虽然也是一片繁荣，可是销量最高的汽车就是7——20万之间的车。
超过这个价位后，就会出现穷人买不起，富人看不上的尴尬了。
对于速行s1这个全新自主品牌，凌正道的定位就是走平民车型之路，先建立良好的销售业绩，再考虑打造推广品牌。
如何在众多车型中杀出一条血路，那就是要做到与众不同，推出高成本却又低价的车型，就是让寻常老百姓花买捷达的钱，得到宝马的享受。
凌正道这么搞速行工业会不会赔钱？赔钱是不可能赔钱的，在决定推出速行s1的时候，他也是做个充分的成本评估的。
最后的评估结果就是，速行s1虽然不赚钱却也不赔钱。
能不赔钱就够了，毕竟作为新能源汽车是可以拿国家补贴的，更何况除了相应国家补贴，还有来自中投海外已经国资委、东岭省政府的全面扶持。
国家对新能源汽车的补贴力度很高，目的就是为了发展壮大新能源汽车。正是因为补贴力度，很多车企也是削尖了脑袋往新能源汽车里面钻。
这应该是一个非常好的局面，然而事实并不是如此，那些新能源汽车车企为的只是国家补贴，而并不是要认真地去发展新能源汽车。
正是因为这个原因，新能源汽车也成了一个市场谎言。某些不良企业，一边拿国家的钱，一边搞些粗制滥造的所谓新能源汽车，致使新能源汽车也是饱受质疑。
如果不是被田光明推到了这个位置，凌正道也是不想触及新能源汽车领域的，可是现在既然站在了这个位置上，凌正
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