究员、工程师等等就有几千人，再加上其他为这些科学家、工程师、研究人员服务的人员，月宫基地完全和地球上的一个小城镇没有什么太大的区别。
因为月球采矿行业的蓬勃发展，在月球上生活的人越来越多，单单是每天消耗的物资都极为的庞大。
所以现在，每一天都有10多艘宇宙飞船往返地月之间，将地球这边的物资补给送到月球，再将月球这边开采回来的各种各样珍贵资源运送回地球这边。
因为运输的业务太过繁忙，所以各大月球采矿集团、月球旅游公司也彼此之间的沟通和协作也非常的密切。
有时候，星河矿业集团这边的一艘宇宙飞船飞往月球，往往还携带着很多其它月球矿业集团的物资补给，而且也必然会多多少少带上一些月球旅游公司的游客。
回来的时候，自然也是塞的满满的，一船一船的稀有矿不断的运回地球，船上也必然带着很多返回地球这边的游客。
可以说现在，每一艘往返地月之间的宇宙飞船它的价值都被最大限度的利用起来。
这样做的好处就是往返地月之间的成本在不断的降低，资源被最大化的利用，大大的促进了月球采矿业、月球旅游业的发展。
国内这边有眼光毒辣的商人，更是看到了地月之间运输行业的发展前景，国内做快递非常有名气的顺风集团竟然买了一艘宇宙飞船开始专门走地月之间的运输业，据说比月球采矿还赚钱。
这地月之间单向飞行差不多要3个小时左右，往返一次差不多需要6个小时，算上装卸货物的时间，一艘宇宙飞船，一天的时间往返2次地月之间是完全没有任何问题的。
往返一次，去携带各种各样的物资和前往月球的游客，回来又可以装满月球这边开采出来的珍惜矿产和返回地球的游客。
来回两趟都装的满满的，一艘宇宙飞船的有效运载足足有5千吨，一吨货物收个1万元的运费并不
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