其中多出来的几十万几乎都是关税，这就是为什么有人会发现在国外买汽车比在国内买汽车更便宜的原因。
靠着这个政策，这些国内的车企才得意生存下来，即便是给人贴牌，因为华夏这个庞大无比的市场，这些汽车集团也能够过的非常滋润，一个个都跻身世界500强。
看似强大无比的世界500强企业，但其实不过是保护墙下面的长不大的婴儿而已，一旦保护墙没有了，这些车企百分百全部都要完蛋。
华夏号称是一个汽车制造业大国，但是每年向国外出口的汽车数量简直惨不忍睹，2017年华夏对外出口汽车的数量仅仅只有106万辆，要知道2017年全球销售汽车的总量超过9000万辆，华夏对外出口的汽车数量占比根本就微不足道。
而且大家可能不知道出口的汽车都是什么奇瑞、长城、江淮、长安这些国有的牌子，神车五菱宏光更是其中的主力。
而那些给国外各大汽车厂商贴牌的500强车企那是一辆汽车都出口不了，因为它们的命运就是给国外的这些车企贴牌生产汽车并在华夏销售，想要出口，就必须要用自己的牌子才行。
说到这里，大家就应该能够清楚为什么华汽集团会慌了，因为和它合作的国外汽车厂商现在根本就没有打算和华汽集团继续合作生存电动汽车的打算，至少暂时是这样的。
原因很简单，星河科技这边的原子矩阵电池产能暂时有限，各大车企的拿到的份额都比较少，自己都还不够，哪里还有多余的电池来和华夏国内的这些车企合作搞贴牌。
更何况这一次拿到原子矩阵电池份额的车企就那么几家，这意味着整个庞大的市场就这几家分享，全球其它地方的市场暂时都还满足不了，肯定不会和你一起来合作。
旧的燃油汽车这边卖不出去，新的电动汽车又没有办法参与进去，这就是华汽集团等华夏车企面临的情况。
陈平的话一出，
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