位高人啊！费尔南多·阿隆索？基米·莱科宁？塞巴斯蒂安·维特尔？刘易斯·汉密尔顿？……”匡子余揪着f1历届冠军挨个问。
吴前点了点头，道：“对对，就是这些人其中一个，所以我让你们好好学着点，知道吧？f1赛车手的驾驶课，很值钱的！”
可不是很值钱嘛，40万镑上一堂课。
就在看到上众人聊得兴奋不已时，黑色的柯尼塞格一比一驶上了跑道。跑十圈不过才11分钟的样子，对于汉密尔顿那种变态的体质，就跟玩儿一样，马不停蹄的就开始了第二辆车的测试，趁热打铁。
柯尼塞格one:1比huayra还要更凶猛，为什么叫一比一，因为车的重量和马力达到了一致，拥有1400马力的输出，整备质量同样是1400公斤，极限速度突破450公里/小时，加速比布加迪chiron更快。
但因为柯尼塞格one:1并非量产车型，所以最快量产的头衔依旧属于布加迪。
相比较于huayra，汉密尔顿更想驾驶这台车，他自己都很期待，到底能跑出什么样的成绩。因为，现如今f1比赛中对车辆各种数据的限制之下，f1所用的赛车已经不如从前那么有意思了，甚至都没有这台柯尼塞格one:1有意思。
测试开始，看台上没有了喧嚣，只有跟随车辆摆动的脑袋，一个个聚精会神的看着，深怕错过一个细节。
依旧是十圈，最佳成绩在第七圈，1分2秒500，平均时速差一点点达到138公里/小时，超过理论数据15%！
也不知道当初建设这条f3级别赛道的时候，设计师是按照什么标准设定的理论数据，或许他并没有想到会有近乎f1级别的赛车和真正f1冠军来挑逗他设计的赛道。
理论存在的意义之一，就是用来打破的！理论永远是相对的，就像多年以前有人曾言，一百米赛跑，人类不可能跑进10秒，再看当下，不可同
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