家属，当亲属遗体被打捞上来后，便再也不在栈桥上出现了。
唯还没有见到遗体的遇难者家属，组成“打捞到最后一具尸体联合会”。联合会宗旨：即便自己亲属的遗体找到，也必须留下坚持到最后。
这项经过表决一致同意的宗旨，其实并没有什么约束力。他们也清楚，是因为不愿忍受孤独等待和煎熬而自发成立的。
“如果安彦君是最后一具遗体，那怎么办？”
由纪子仿佛已经预料到悲伤的结果。
眼下，还有遇难旅客的尸体没有被打捞上来。因此，作为全日航公司，不得不继续打捞。如果最后一具尸体是该公司职员，公司也许会立即停止打捞！
公司的其他职员，包括乘务员尸体都已打捞上来——
亲爱的的丈夫，我衷心祈祷，你可不要成为最后一具尸体！
一个月前，由纪子曾抱着侥幸的心理向大海祈祷，向上帝祈祷，别让小室安彦成为最后一具尸体。
2
随着尸体打捞工作接近尾声，遇难者家属与对全日航公司进入赔偿交涉阶段。
全日航公司有关飞机的赔偿保险，与国内十几家保险公司签订了总金额大约三十亿日元的保险合同。再者，这些保险公司的大部分，又都向世界各国大型保险公司投保。因此，每一家保险公司承担的赔偿数额并不大。三十亿日无的保险金额，很快到达全日航公司的银行账户上。
失事飞机的购入费用，为二十八亿五千万日元。由于保险金额含有飞机的购置费保险，承担事故的赔偿金额也就变成零头。
再者，全日航公司在投保飞机的同时，根据航运合同上的规定，人身保险金的总额仅一千万日元，分配对象是一百四十个旅客。因此，如果把赔偿金额控制在这个数额内，公司就不会产生直接损失。
全日航公司在航运合同里规定，对于宛亡事故的旅客，其赔偿额度是有限的
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