回，寻找合适的停车位，在车主需要用车的时候出现。不过困难显而易见，无人驾驶和人工智能技术什么时候能够成熟到做到他说的这些事，还是一个未知数。
新能源汽车想到彻底取代传统汽车，没有个几十年恐怕很难成功。因此现在占据一个有利的位置，在他看来就足够了。可是别人求发展，他也不好去阻拦吧。建充电站就建充电站吧，哪怕后来华夏的公共充电站没多久就有百分之七十左右的闲置率。把地方占了，以后可能还是有机会的。至于技术方向什么的，周石也不准备干涉，很多东西都只能看运气。就像以前彩电的和等离子之争，蓝光和之争，谁有把握让自己掌握技术最终的方向，即使是选对了方向，谁知道有多大的用处。万一和蓝光一样，是一个短命鬼呢？
想了很久，周石还是决定放手让他们自己去做，投入初始资金后，放开融资，让更多的资金投入到这场新能源汽车的推广中。再说了，超级充电站的作用还是很大的，万一可以像中石油和中石化的加油站那么普遍，也可以在很大程度上影响汽车企业。这就和国内手机厂商的应用商店收渠道费一样，或许可以反过来，让汽车企业交优化充电费。
在白鹿巷逛了一会，周石离开了这里。秦失其鹿，天下共逐之，大众汽车是发生了一些小危机，或许是灯塔国为了让通用福特有更好的发展，故意打击最强大的竞争对手，给他们缓一缓。可惜不是丰田，大多数消费者都不会因为大众这点“小错误”而放弃对大众信赖。
不过大众造假，变相的加大了对环保的宣传，促进了特斯拉和萨博新能源汽车在欧洲的销量。毕竟传统化石能源汽车的技术再先进都不可能比新能源汽车更加环保。
短短几周之内，大众的股价倒是暴跌了百分之五十，不过周石不做空，顶多到时候抄底，现在和他没什么关系。
晚上周石又一次见到了大佬，要说华夏在欧美的舆论影响力，周石要说自己是第二，那没有人
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