种光环加身的新能源汽车，却要由中国生产，再返销美国，相信美国消费者一定不会接受。
不但不会接受，可能还会引起一连串的风波。
实际上，美国也是一个民粹盛行的国家，而他们那一场接一场的选举，一个个希望靠嘴皮子登上人生巅峰的参选者，最是欢迎这样的素材。
另一方面，不得不说，鉴于国内的消费习惯，特斯拉也一定和必须在美国建厂。
他非常肯定，如果特斯拉只在国内生产，尽管最后出来的产品品质同样非常优秀，但对国内的很多消费者来说，它的含金量一定没有那么高。
产自美国的原汁原味的特斯拉，才是最好的特斯拉，才是大家希望追捧的特斯拉。
而在美国都没有大规模量产，只在国内大规模量产的特斯拉，那就差点意思。
或者说，差很多意思。
这真不好说我们的消费者观念落后，一味的崇洋媚外，只能说，是我们的相关从业者的不争气，是因为我们在汽车工业方面，那谁都清楚的落后。
当我们在这方面的水平，能和我们现在的家电一样棒，这样的情况，自然而然的会和当初我们追捧日韩的家电一样，迅速成为过去。
因此，在商业上最稳妥的做法是，在美国率先大规模量产，并在消费者心目中，打下坚实的基础之后，再在国内量产。
已经在美国搞过几次建设的冯一平，对美国的建筑效率，那真的是，早就没什么期待。
类似汽车生产厂这样更为专业的项目，想来效率一定会是更加的低。
因此，要尽快实现这一步，通用在弗里蒙特的工厂，也就是原本特斯拉的工厂，就非常关键。
这处工厂，是通用在美国最好的一处工厂，这家工厂所出产的通用汽车的品质，是通用美国所有工厂中最高的，除了设备和工艺方面的原因，这处工厂的员工，相当于是在丰田手把手的教导下
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