段时间，也不是不可以运行的。
就算是打一个折扣，一天开行6个时辰，超过700里的速度，也超过了绝大多数的交通工具。
叶清臣已经在默默计算了，单纯这个的，消耗，都不算太大，哪怕是的客运已经能够有不小的收益了，货运的收益更高，建设这个用来分流，甚至是一定程度上面的军事用途，
当天晚上，应天府对他们进行了热烈的招待，一部分人沉迷其中，可是更多的人在考虑，接下来，当第二天，火车同样用两个半时辰不到的时间，把他们拉到了汴梁的时候，一场争斗就此开始了。
还没等叶清臣规划，把铁路划归到哪一个部门，枢密院就提出，铁路的出色功能，应该跟600里加急合并，逐步的铺设整个国家的铁路网络，并且交给枢密院管理。
几乎比枢密院晚了半个时辰，户部上书，要求这个交给户部管理，户部和漕运，每年肩负着大宋90%的运输任务，需要把赋税，粮食，从江南运送到北方，以保证整个国家的正常运转。
伴随着北宋的人口逐步的增加，漕运的压力越来越大，哪怕这一条铁路并不是很长，只是联通汴梁和应天府，可是对于解决汴河的交通问题非常有用，应该划归漕运。
这两个，加上三司，还算是有些理由的，可是其他的几个部门，比如说，开封府，应天府纷纷的要求管辖权，甚至连一点都不搭界也加入进来。
人人都看好这么一个铁路项目，人人都想要来管理，这就是实验之后的后遗症。
对于此，叶清臣是早有准备，因为邀请的这些官员，只是看了一个效果，他们并没有参与到这个项目之中。
原因很简单，连三司都是投入不多的，最多是资源和人力上面的，没有显示到了财务上面，其他人就更加不知道，他们只是看到了这么一个项目的出色效果，没有考虑到成本的问题。
实际上，成本上面，就算是叶清臣也有
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