输了货物，才可以获得利益，水手们也是这样。
以前北宋的情况，一般的船只，每个月平均在运输的天数，不会超过10天，倒霉一点的，一两个月，也没有生意。
就算是接到了一个长途单子，把东西送到了目的地，也必须要等待回程的单子，有时候，等待，就需要很长的时间。
没办法，全程放空回来，所付出的代价是巨大的，说不定，这一次运输，所有的收益，都没有了。
在北宋，商业远没有后世那么的发达，往往长途运输的船只，只能够借助短距离的一步步的接力，才能够回来，去的时候，可能只会花费的15到20天的时间，可是回来，一两个月都有可能，倒霉一点的，就是三四个月，就算是加上三四个月的住店的费用，也比放空回来的强。
从一开始，定海军的运输方法，就跟传统的完全不同，定海军这样的现代化的海港城市，进出都非常庞大的所在，经过合理的统筹安排，在同样的时间可以运送更多货物。
这对于定海军而言，是非常有帮助的，哪怕是有海商的船队，定海军面临的物资压力也是巨大的，单纯每天消耗的粮食，还有各种必备的物资，都是一个天文数字，更别说其他的物资。
工业城市消耗的物资，数倍于封建社会的农业城市，特别是定海军这样，年产钢铁200万吨，单纯每天需要的炼钢材料就高达1万吨，更别说，还有水泥厂等产量巨大的工厂。
巨大的压力，从一开始，就压在定海军的身上，负责统筹部门，人员也越来越多的，从最开始，只有基础数学知识的士子，到后面，不断培养人员，现在已经形成了一个非常庞大的部门。
通过计算，消息传递，统筹安排，控制着整个北宋数万只大小船舶，不断的根据现实的情况进行调整，远没有达到后世，铁路运行图那样，精确到分钟的程度，却已经是非常出色了，整个吨位，可以保证六成以上的满载，并且以
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