第四百五十三章 炮和船（3 / 6）

传统的方法，使用的是一个完整木材，然后粘合其他的部分，这种情况下，木质和铁质，也就没有什么区别。

水密舱这种东西，这个工匠也是一知半解，建设起来，只不过是增加工时，定海军对于造船相当的看重，除了他们这些工匠还有帮工之外，还有大量的劳力，增加一些水密舱这不成问题。

实际上，最大的，也是引发了巨大的争议，却是帆。

中式硬帆，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风。硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。

软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高。横帆不能逆风行走，要用纵帆。

从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多。不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了这个优势。

使用了几千年的硬帆，突然被改成软帆了，这种冲击不是一般的大，在经过了激烈的争吵，特别是帆的选择上面，简直是争吵不休。

造船这玩意，是最无法取巧的，任何的取巧，带来的都是噩梦，大自然会证明你的船到底有多少，这些是一丝一毫的取巧的余地都没有的。

哪怕是赵信，他的胸中藏着无数21世纪，最顶尖的造船技术，也只能够从最基础开始，一点一滴的灌输，比如说，这个新的船，是目前造船工匠能够制作的最大。

使用了新式的钢龙骨的取代组合龙骨，强度更高，效果更好，水密藏的布置，还有一些铆钉和螺丝的布置，极大的节约了木料的使用，使用丝绸的软帆，也是一个创举的，在帆布没有发明之前，丝绸是最为适合软帆使用。

正是因为无法说服大匠，最终，是选择了妥协，没有激进的全部使用，四座船帆，只用了两座，剩下的两个硬帆，保证软帆没有效果的时候的合理使用。